• Не женская трасса (фоторепортаж)
Автопробег «Даёшь хорошие дороги к 50-летию наукограда», проходивший в эту субботу в знак протеста против неудовлетворительного состояния обнинских дорог, с самого начала складывался неудачно для представительниц прекрасной половины человечества.
Первый «звонок судьбы» прозвучал ещё перед началом состязания, которое пришлось задержать на пол-часа из-за того, что организатор автопробега от телекомпании CINV Галина Овчаренко повредила колесо по дороге к месту старта (отметим, кстати, оперативность решения возникшей проблемы спонсором мероприятия — шиномонтажом «ТАКОБ»).
Гораздо более серьёзное испытание выпало участницам автопробега депутату Горсобрания Ларисе Ведашевой и присоединившейся к ней в качестве штурмана редактору www.Obninsk.name Татьяне Ауловой.
Поначалу всё складывалось удачно. Машина под номером 0001 (выданным женскому экипажу, видимо, в качестве джентльменского жеста со стороны организаторов пробега) уверенно шла на своё 1-е место, обойдя по дороге всех стартовавших ранее соперников. По свидетельству одного из участников, «Они пролетели мимо меня над ямами так, будто я на месте стоял».
Раллистки без труда решили и дополнительный квест состязания, успешно найдя и прочитав, несмотря на высокую скорость, имена «Лена, Ксюха, Вера» (тоже женские!), на стене разрушенного здания. И почти тотчас начались неприятности.
КП-1, никак не обозначенный организаторами, участницы автопробега приняли за просто группу людей на обочине. А те, не ожидая столь быстрого появления первой машины, даже не помахали им руками. Кстати заметим, что и само село Шемякино, в котором был расположен КП, и многие другие населённые пункты на маршруте, не были даже обозначены въездными табличками. Да и вообще, дорожными знаками трасса водителей не баловала. В частности, помеченный на фотографии знак поворота (о котором чуть ниже) находился не в 50 метрах перед ним, как того требуют ПДД, а висел непосредственно на заборе, затёртый и заляпанный грязью до полной неузнаваемости.
Впрочем, ошибка гонщиц не стала бы критической, поскольку вскоре за поворотом дорога была местными жителями перегорожена и машина всё равно вернулась бы к контрольному пункту, не потеряв слишком много времени. Однако именно этот поворот и стал для женского экипажа точкой неожиданного и преждевременного финиша.
Из-за многочисленных грязевых ям тормозные диски автомобиля намокли и покрылись грязью, перестав нормально работать. Поэтому, когда Л. Ведашева перед крутым виражом нажала на тормоз,…
...ничего не произошло.
В том числе, не произошло и ожидаемого снижения скорости. Лариса ещё успела переключить передачу на пониженную, но драгоценные миллисекунды торможения были уже упущены. Ревя мотором, старенький «Сеат» налетел на громадный булыжник, вкопанный на обочине перед оградой и совершил, как выразилась вторая участница происшествия, «проникновение сквозь забор на частную территорию с плавным поворотом вокруг горизонтальной оси и умеренно мягким приземлением посреди грядок».
Что характерно, наши героини были далеко не первыми жертвами опасного участка. Как сообщила, сокрушаясь по поводу снесённого машиной парника, владелица огорода Т. Щеняева, «Да к нам каждый год кто-нибудь влетает. Мы и забор-то нормальный поэтому не делаем. Поставь здесь вместо нашего штакетника бетонную плиту – так вскоре она вся венками увешана будет».
К чести организаторов автопробега и, особенно, дежуривших на нём сотрудников МЧС, помощь была оказана достаточно оперативно и профессионально. Прибыв к месту происшествия, эмчээсники оказали пострадавшей первую медпомощь, а затем подцепили её машину тросом и вытянули на дорогу.
Как выяснилось, ни водитель, ни пассажир, ни даже сам автомобиль больших повреждений не получили. У Ларисы Ведашевой – небольшой порез и ушиб, наш редактор вообще отделалась лёгким испугом, а автомобиль, хоть и с помятыми крыльями и капотом, завёлся и мог ехать. Правда, из-за выявившейся пробоины в радиаторе, в конечном счёте, машину всё равно пришлось тянуть на буксире.
Подводя итоги, можно сказать, что автопробег убедительно показал:
1. В пику заявлению главы города на тему благоприятного влияния плохих дорог на безопасность движения, даже по самому «убитому» покрытию можно двигаться быстро – если это очень нужно. А ведь многим водителям скорость необходима для успешной работы, в том числе, некоторым и вовсе по долгу службы. Например, пожарным, «скорой» и тем же спасателям МЧС (для которых, по словам вызволявших «Сеат» сотрудников, ремонт техники представляет сейчас куда более серьёзную финансовую проблему, чем во времена финансирования обнинской Службы Спасения В.Ф.Дроздовым).
2. Плохие дороги не менее, а гораздо более опасны для дорожного движения, чем хорошие. Это и выезды на встречную полосу из-за объезда разрушенного покрытия, и приводящие к потере управления поломки ходовой части на ухабах, и даже скапливающаяся в ямах грязь, которая, как выяснилось, в критической ситуации может стать фатальной.
3. Конечно, большинство дорог в городе Обнинске ещё достаточно далеки от печального состояния просёлков, по которым проходил маршрут.
Сейчас мы готовим к публикации полученное перед началом автопробега интервью зам.главы Администрации по вопросам архитектуры, строительства, транспорта и связи Ю.П. Голенцова, также поучаствовавшего в акции под многозначительным номером 1956. Однако если озвученные Юрием Павловичем обещания дорожного капремонта не будут воплощены в жизнь, то все кошмары загородного ралли могут войти и в нашу городскую повседневность.
Впрочем, внимание, проявленное к автопробегу представителями власти и даже их готовность рискнуть ради наших дорог своими собственными автомобилями — вселяют оптимизм. И надежду на то, что к 50-летию основания Обнинска жители наукограда будут не жаловаться на свои дороги, а, как и прежде, гордиться ими.
