Obninsk.Name

65 лет мирному атому: вопросы и ответы

Наука и техника  /  15 августа 2019
Мы продолжаем публиковать фрагменты из недавно выпущенной в наукограде книги «Первая в мире атомная электростанция: Документы, статьи, воспоминания, фотографии», в которой рассказывается об истории создания первой в мире АЭС.

В процессе работы над проектным заданием ГСПИ-11 рассматривались три варианта схем расположения площадки В-10.

По первому варианту установка располагалась на примыкавшей к Лаборатории «В» территории «с переносом деревни Пяткино (30 дворов)».

Два дополнительных варианта предполагали расположение установки за рекой Протвой: на территории юго-западнее Свиноводческого совхоза имени Молотова, на расстоянии 1 км (вариант 2), или рядом с указанным совхозом с ликвидацией последнего.

После рассмотрения всех вариантов специальной комиссией (А. П. Завенягин, Е. П. Славский, А. П. Александров) был принят первый вариант, как наиболее экономичный и простой в эксплуатационном отношении. Отрицательным фактором данного варианта было более близкое расположение установки к существующему объекту и жилому поселку Лаборатории «В» (на расстоянии 1400 м) с наветренной стороны для господствующих ветров и к деревне Потресово (100 дворов на расстоянии 800 м).

Потребности установки В-10 в рабочей силе, энергии, воде, транспортных связях и вспомогательном хозяйстве значительно превосходили потребности Лаборатории «В». Поэтому в проекте предусматривалось создание единой для установки В-10 и Лаборатории «В» системы энерго- и водоснабжения, единого транспортного хозяйства, единого общего управления Лабораторией «В» и установкой В-10.

Электроснабжение и теплоснабжение Установки планировалось осуществлять путем строительства тепловой электростанции (ТЭС) от двух паротурбогенераторов: одна турбина мощностью 6000 кВт должна была работать от аппаратов ШР и ВТ, вторая, мощностью 6000–8000 кВт, от аппарата АМ. Принятая схема предусматривала возможность одновременной работы от всех трех аппаратов. Источником производственного водоснабжения была река Протва, на которой для необходимых условий водозабора, ввиду недостаточной глубины воды в реке, проектом предусматривалось сооружение плотины.

Проектное задание было подвергнуто экспертизе. Замечания подготовили Д. И. Блохинцев, А. И. Лейпунский, И. И. Новиков (начальник научно-технического отдела ПГУ), В. И. Меркин (руководитель сектора ЛИПАН, главный технолог проекта и первый главный инженер первого промышленного реактора А) и Н. А. Доллежаль.

Блохинцев и Лейпунский в своих отзывах положительно оценивали решение о создании установки В-10 рядом с Лабораторией «В», подчеркивая, что установка предназначена для проведения инженерных экспериментов с реакторами различных типов для получения энергии в основном для транспортных установок.

Новиков и Меркин, напротив, считали, что представленное ГСПИ-11 проектное задание «не содержит развернутой характеристики назначения этой установки». Так, И. И. Новиков отмечал, что «неясность целевого назначения особенно наглядно выражена в энергетической схеме установки», которая весьма несовершенна, «выполнена по образцу обычных схем паросиловых установок, едва ли отвечающим специфическим особенностям энергетических реакторов», вследствие чего «в агрегате АМ, несмотря на применение высокого давления (100 атм.), термодинамический КПД оказался более низким, чем в аналогичных паросиловых установках».

А В. И. Меркин, признавая, что решения, предлагаемые проектантами, «в основном следует признать правильными», писал: «Говорят, что установки рассматриваются как прототипы будущих транспортных установок… Решения конструкции узлов и общей компоновки установки … говорят только об их стационарном характере, … ничего общего с условиями изменения этих установок для транспортных целей, и в частности для подводных кораблей, не имеют». «Решения по энергетической части установок … являются, в лучшем случае, тривиальными, а в худшем случае — неудачными (параметры цикла, конструкции турбин)». Он предлагал «проект считать удовлетворительным только в том случае, если не предусматривается необходимость скорейшего применения природного урана для транспортных целей», и произвести «переработку проектов, с учетом назначения каждого из них». Однако с целью поддержания темпов начатого уже строительства «считать целесообразным все же немедленно начать сооружение одной из установок, а именно АМ, поскольку по этой схеме накоплены большие знания».

Материал газеты "Вы и мы"

713 просмотров

Читать все новости

Главные новости

Свежие новости

Самое оценённое

КомментируемоеСамое обсуждаемое