И если раньше асфальт сперва покрывался трещинами, а уже после – колдобинами, то теперь поврежденный асфальт выгладит так, как будто неведомая сила «выгрызла» из него куски.
Как пояснил вице-мэр по вопросам городского хозяйства Вячеслав Лежнин, такая деформация дорожного покрытия происходит из-за погоды. Температурные перепады то замораживают воду в трещинах асфальта, то позволяют ей беспрепятственно проникать все глубже – так и получаются глубокие ямы. Однако это не значит, что с таким явлением невозможно бороться.
Современные технологии позволяют ремонтировать дороги даже зимой. Так, так называемый «литой асфальт», при помощи которого выполняется ямочный ремонт, может применяться при температурах до -5 градусов и даже ниже. Изготавливают его в Капотне. Одной машины грузоподъемностью в 4 тонны хватает, чтобы заделать примерно 40 квадратных метров дороги, а, точнее, ям. Всего же в Обнинске нуждается в ремонте около 250 квадратных метров дороги, и работы по их «латанию» должны осуществиться в течение недели. Кстати, в прошлом году ям «насчитали» на 600 с лишним метров.
Современные технологии позволяют ремонтировать дороги даже зимой. Так, так называемый «литой асфальт», при помощи которого выполняется ямочный ремонт, может применяться при температурах до -5 градусов и даже ниже. Изготавливают его в Капотне. Одной машины грузоподъемностью в 4 тонны хватает, чтобы заделать примерно 40 квадратных метров дороги, а, точнее, ям. Всего же в Обнинске нуждается в ремонте около 250 квадратных метров дороги, и работы по их «латанию» должны осуществиться в течение недели. Кстати, в прошлом году ям «насчитали» на 600 с лишним метров.
