Obninsk.Name

О транспортной реформе Обнинска

Транспорт  /  5 января 2023
Перед новым годом специалисты из ВШЭ презентовали в Обнинске свои предложения по изменению маршрутной сети города.

Реакцию это вызвало среди горожан неоднозначную. Решили разобраться и еще раз детально обсудить все изменения, чтобы обнинцам буквально разложили по полочкам, что, куда, а, главное, зачем меняется.

Итак, тезисная информация о главных задачах проекта.

Респондентом выступает Александр Рыжков, научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, который представлял презентацию в наукограде.

Сначала тезисно:

  • Перейти на автобусы средней и большой вместимости.
  • Увеличить норматив пешеходной доступности на пять тысяч человек. То есть у еще пяти тысяч жителей Обнинска в непосредственной близости от их домов появятся остановки и общественный транспорт (в частности улица Белкинская и Звездная);
  • Проект разрабатывался с учетом разных горизонтов планирования. Что касается маршрутной сети – основа разработана на 2023 год, потому что в конце года истекут существующие контракты с перевозчиками. Помимо этого сеть моделировалась на 2028 год, и самый дальний горизонт – 2041 с учетом наличия южного въезда;
  • При планировании маршрутной сети учитывались границы Обнинска;
  • При проведении исследования специалисты ВШЭ ездили в обнинских маршрутках по 3-4 часа утром и вечером, после чего анализировали загруженность транспорта;
  • Интервал движения транспорта составит от 6 до 12 минут и зависит от заселенности того или иного района.
А теперь подробнее о каждом маршруте с комментариями и пояснениями Александра.

ОБЪЕДИНЕНИЕ МАРШРУТОВ: №2 (АБЗ) С №17 И 3 (КГ) С №18.

— №2 и 3 – исторические маршруты города и всегда были привязаны к обслуживанию ФЭИ. Логика была такая, что маршруты собирали людей по городу и везли к институту. Сегодня станция заглушена, хотя много рабочих мест сохранилось, но в то же время вырос и город – рабочие места распределились по Обнинску, как и места проживания. То есть прежняя схема даже логически неактуальна.

Плюс ко всему это очень длинные и дорогие маршруты, а сеть нужно запускать в пределах определенных возможностей, поэтому мы стараемся удешевить маршруты – этого мы достигаем путем объединения. И само объединение не разрывает прежней связи, до ФЭИ по-прежнему можно доехать без проблем, но сам маршрут приобрел классическую форму диаметра «окраина-центр-окраина».

Такая схема более понятна пассажиру и не будет занимать больше времени, чтобы добраться от одной точки в другую.

Дополнительно мы добавили еще один маршрут №7 – он едет в Заовражье и на улицу Звездная – эти улицы нам указали в ТЗ, как нуждающиеся в транспортном обслуживании.




ОБЪЕДИНЕНИЕ МАРШРУТОВ №4 И 9 С №12 И 13 В «БОЛЬШОЕ КОЛЬЦО».

— Город спланирован таким образом, что в нем есть несколько больших улиц и проспектов. Ленина, Маркса, Энгельса и Курчатова. Проведя исследование, мы поняли, что данные улицы буквально перегружены дублирующими друг друга маршрутами. Однако маршруты №14 и 15 остаются полностью без изменений, здесь мы предлагаем заменить автобусы на более вместительные.

Что даст объединение №12 и 13 с №4 и 9? Это даст нам сильный маршрут с интервалом движения не более шести минут и позволит больше обслуживать район «Экобазара». Улицы по факту остаются те же самые, просто мы объединили две версии маршрута в одну удобную.

Что касается остановки по улице Курчатова у торгового центра «Обними», то на данный момент мы не видим идеальных вариантов как организовать там транспортное обслуживание. Данная остановка расположена фактически на периферии маршрутной сети и очевидных вариантов нет.

Либо нам переносить все движение с улицы Калужская на Курчатова, но тогда более застроенная и оживленная улица остается без транспорта. И это большой минус. Но нельзя сказать, что тот же «Обними» не обслуживается совсем – есть маршрут №8.

ВВЕСТИ НОВЫЙ МАРШРУТ №7.

— Это новый маршрут, который будет обслуживать улицу Звездная, на которой проживают 2 700 человек и остановки у них находятся вне пешеходной доступности. №7 связывает Старый город и Заовражье.


СПРЯМИТЬ МАРШРУТ №19.

— Маршрут на сегодняшний день выглядит непривлекательным, и наилучшее решение – его спрямить, что приведет к его большей востребованности и логичности. Плюс ко всему №19 будет заходить в Заовражье. Он стартует от вокзала – Курчатова – Ленина – Маркса – поворот на круге на Гагарина – Антоненко – Славскогого – до Борисоглебской, где его место разворота.


ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА №5.

— Это самый слабый маршрут в городе. То есть он везет из одного района «Мирный» на вокзал. У маршрута маленькая зона обслуживания. Что мы предлагаем: путь следования маршрута через «Мирный», то есть мы его делаем двухсторонним. И далее мы его продлеваем на Маркса – Гагарина — Белкинская, где появится остановка рядом с парком. Приблизительно в районе дома №24.


ОТМЕНИТЬ МАРШРУТ №21.

— Это далеко не самый загруженный маршрут, плюс у него нет высокой частоты движения. Он ходит приблизительно раз в 15 минут и возит не очень много пассажиров. Но. Мы не просто отменяем маршрут №21 – пропорционально усиливается №8.

То есть №8 станет ходить чаще – интервал движения 12 маршрут. Маршрут же №8 остается без изменений, а для пассажиров №21 пропадает по факту проспект Ленина, но на этом участке ездит огромное количество маршрутов, каждые 2-3 минуты можно будет сделать пересадку.

По поводу пересадки и необходимости дважды платить – если вы пользуетесь проездным, вам это по факту ничего не стоит, но также вопрос с бесплатной пересадкой для других граждан – у кого нет проездного или тех, кто и так имеет право на бесплатный проезд, может решить Администрация совместно с Министерством конкурентной политики Калужской области. Сегодня проездной стоит 800 рублей месяц. Подчеркну, что больше одной пересадки делать никому не придется.


ОТМЕНИТЬ МАРШРУТ №10.

— Рекомендуем отменить, потому что он работает только в час пик и сегодня совершает всего пять рейсов утром и столько же вечером. Ездит он на промзоны. Но для этих рейсов предприятию приходится снимать автобусы и водителей с других маршрутов.

Таким образом транспорта городского в пиковые часы становится меньше. Рекомендуем перевести этот маршрут в статус заказных – чтобы не город обслуживал, а предприятия сами заказывали транспорт.
Любовь Медушевская
Все статьи автора
Написать автору
Система Orphus
Ошибка? Выделите её и нажмите [Ctrl]+[Enter]
15400 просмотров
 Поделиться:  

Последние новости из рубрики «Транспорт»:



23 января 2023

Жителей микрорайона «Мирный» разочаровали

В городе стало больше автобусов, а жители микрорайона «Мирный» жалуются, что общественный транспорт так...

20 января 2023

На работу транспорта жители Обнинска жалуются чаще, чем на деятельность в сфере торговли

Сотрудники Управления потребительского рынка, транспорта и связи Обнинска рассказывают, что чаще всего...

20 января 2023

«Позор!»: жители Обнинска вновь жалуются на состояние подземного перехода

Жители Обнинска в который раз пытаются обратить внимание властей на состояние подземного перехода. Фотографии...

5 января 2023

В ОПАТП появятся три газовых заправщика

В декабре на территории обнинского МП ОПАТП начал работать передвижной газовый заправщик (ПАГЗ). Как...

5 января 2023

Обнинские автобусы больше не будут ездить в Калугу на газовую заправку?

Дождались. На территории муниципального автотранспортного предприятия в Обнинске начали работу передвижные...

29 декабря 2022

В обнинских маршрутках перевозят по восемь стоячих пассажиров

Когда городские власти взялись регулировать перевозку пассажиров, всех уверяли, что делается это для...

Читать все новости

Главные новости

Свежие новости

Происшествия / 2023-01-27

В Калужской области сгорела фура

Самое оценённое

КомментируемоеСамое обсуждаемое