Повышают ли безопасность проезда ежедневные медосмотры водителей? Такой опрос среди водителей и пассажиров провело ОСР — Объединение самозанятых России. Результаты, мягко, говоря, неоднозначны. 76% водителей считают, что это имитация и лишние расходы, а реального влияния на безопасность нет. Ну, положим, это мнение — мнение заинтересованных лиц. Однако почти также думает и больше половины пассажиров — 63,5%!
И здесь есть интересный момент: если бы людей спрашивали просто — нужны ли такие осмотры перед рейсами? — ответы наверняка были бы утвердительными: да, нужны. Ну а почему нет? Дополнительная мера безопасности.
Но людей спрашивали несколько иначе. Через «кошелек»! Готовы ли они доплачивать за эти обследования при проезде? И тут уже ответы резко менялись. Оказывается, когда платишь сам — хочешь реальных гарантий безопасности, а непонятных отметок на бумажках неведомо от кого.
Поизучав эти цифры, задумался: а как обстоит дело с предрейсовыми осмотрами у нас в области? Проводятся? А если проводятся — на самом деле или формально? Ответы получил интересные.
Как проводятся медосмотры в калужских такси?
Для начала, в калужском минздраве мне заявили, что к ним в учреждения водителей такси на предрейсовый медицинских осмотр не отправляют. Вот водители, занятые в госучреждениях, шоферы «скорых», штатные перевозчики при ведомствах — его, как правило, проходят. Но не частники.
Начальник Управления административно-технического контроля Калужской области Станислав Орехов в комментарии ES!-каналу заявил: медосмотры перед выходом на линию — требование ФЗ, которое должно соблюдаться в обязательном порядке. Для проверки соблюдения этого (и прочих) требования регулярно проводятся проверки такси – совместно с ГИБДД. Проверяется не только наличие медосмотра, но все в совокупности. На тысячу проверенных авто в прошлом году, например, пришлось 175 различных нарушений (около трети — перевозка без лицензии).
Информацию о таких рейдах Станислав Петрович регулярно публикует в своем ТГ-канале. По словам начальника УАТК, в городах Калужской области хватает частных структур, которые предоставляют услуги как по техническому осмотру автомобилей перед выходом на маршруты, так и по медицинскому осмотру водителей (имеют для этого медицинские кабинеты). Правда, представить список таких учреждений г-н Орехов затруднился, поскольку это «не входит в сферу контроля».
В ГАИ же ограничились заявлением о том, что предрейсовые медицинские осмотры — прямая обязанность водителей такси, а как она исполняется — это уже вопрос к перевозчикам. Иными словами, проверять отметки об обследовании сотрудники госавтоинспеции будут, а где искать надлежащих специалистов — это уже не забота ведомства.
Итак, к чему пришел?
1. контроль за тем, чтобы осмотр был в области, безусловно, есть;
2. контроля за тем, кто его осуществляет и реально ли осуществляет, или просто за плату проставляет печати и подписи в маршрутных листах – нет. По крайней мере, я, обратившись за комментариями в три ведомства, его не нашел.
А это значит, что 63,5% пассажиров правы: никакой уверенности в том, что такая мера реально способствует обеспечению безопасности на дорогах, нет.
